Meeting.burger Hemiksem

Motivering

Aanleiding

De uitrol van laadpalen over het grondgebied van Hemiksem en meer bepaald in de parking Nieuwe Dreef noopt tot aanpassing/actualisatie van het verkeersreglement op deze locatie.

Juridische grond

Volgende bevoegdheidsgrond en regelgeving is van toepassing:

Bevoegdheidsgrond

● Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41;

Toepasselijke regelgeving

● de wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968;

● het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;

● het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;

● het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;

● het uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;

● de omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;

● de nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988

● Gemeenteraadsbesluit van 04 Maart 2012 waarbij het invoeren van een parkeerverbod binnen de bebouwde kom E9 wordt goedgekeurd.

● Gemeenteraadsbesluit van 18 September 2013 over het goedkeuren van de verkeersborden F45 in doodlopende straten

● Gemeenteraadsbesluit van 18 September 2019 waarbij het verkeersreglement in de Nieuwe Dreef wordt goedgekeurd

● Gemeenteraadsbesluit van 21 Juni 2022 waarbij de aanpassing van de verkeersreglementen, en de fietsstraat wordt goedgekeurd

Feiten,context en argumentatie

Door de uitrol van de laadpalen in de gemeente moet het verkeersreglement Nieuwe Dreef aangepast worden aan de nieuwe situatie in functie van rechtszekerheid en handhaving.

Advies

Reglement is besproken met en gevalideerd door PZR

De financiële gevolgen zorgen ervoor dat het bestuur een geïnformeerde keuze

kan maken bij de besluitvorming :

Dit besluit is zonder enig financieel gevolg

NEEN

Visum

Voor het engagement van deze beslissing is GEEN visum van de financieel directeur vereist op heden of in de toekomst.

Besluit

20 stemmen voor: Luc Bouckaert (CD&V-groen), Jenne Meyvis (CD&V-groen), Kris Verbeeck (CD&V-groen), Stefan Van Linden (Vooruit soc beweging), Jozef Van Havere (CD&V-groen), Annick De Wever (CD&V-groen), Eddy De Herdt (Hemiksem Vooruit), Kristien Vingerhoets (Vooruit soc beweging), Koen Scholiers (CD&V-groen), Cliff Mostien (Hemiksem Vooruit), Rita Goossens (N-VA), Helke Verdick (N-VA), Caroline Van Vracem (CD&V-groen), Kurt Verberckt (CD&V-groen), Jill Van Wijnsberghe (CD&V-groen), Rodney Talboom (Vooruit soc beweging), Bert Cools (VLAAMS BELANG), Greet Jacops (OPEN VLD), Karina Van heirle (N-VA) en Thierry Moeskops (N-VA)

De gemeenteraad beslist

Artikel 1

Alle voorgaande beslissingen van de gemeenteraad met betrekking tot het aanvullend verkeersreglement op het verkeer in de Nieuwe Dreef op te heffen en te vervangen door volgende bepalingen.

Artikel 2

Binnen de bebouwde kom parkeren enkel voor te behouden voor voertuigen waarvan de hoogst toegelaten massa niet meer dan 3,5 ton bedraagt.
De verkeersborden E9a met vermelding “max 3.5 ton”, met zonale geldigheid, worden aan elke toegang tot bebouwde kom van Hemiksem geplaatst, zijnde Kleidaallaan, Bredestraat, Sint-Bernardsesteenweg.

Het einde van de zone van de parkeerregeling wordt aangegeven aan elke ‘uitgang’.

Artikel 3
de ”Nieuwe Dreef” 700m. lang, die na 510m. uitmondt op een lus en dan verder via een wandelweg van 160m. verbinding geeft met de Berkenlaan, wordt afgesloten voor alle voertuigen “uitgezonderd plaatselijk verkeer”.
Deze maatregel zal ter kennis worden gebracht van de weggebruikers door middel van het verkeersbord C3 aangevuld met onderbord “uitgezonderd plaatselijk verkeer” te plaatsen.

Artikel 4

In het begin van de “Nieuwe Dreef”, tegen de Atletiekstraat aan, zal een verkeersgeleider worden aangebracht in witte evenwijdige schuine strepen, conform aan de bepalingen van art. 77.4 van het verkeersreglement.

Artikel 5

Het laatste gedeelte van de “Nieuwe Dreef”, gelegen achter de aangelegde lus, 2.5m. breed en die de uiteindelijke verbinding verzekerd met de Berkenlaan, wordt gesloten voor auto’s (motorvoertuigen) met meer dan 2 wielen en van motorfietsen met een zijspan.
Deze maatregel, gezien de Nieuwe Dreef gelegen is in de bebouwde kom, zal ter kennis worden gebracht door de verkeersborden C5 - C7, gegroepeerd in één en hetzelfde verkeersteken, geplaatst aan het begin van de wandelweg achter de lus en aan het begin, tegen de Berkenlaan.

Artikel 6
Er worden parkeerborden E1 aangevuld met onderborden GXa en GXb geplaatst aan beide zijden van de Nieuwe Dreef. Aan de linkerzijde worden deze alternerend met de bestaande parkeervakken geplaatst.

Artikel 7
De volledige Nieuwe Dreef wordt een fietszone. Dit wordt duidelijk gemaakt door de verkeersborden ZF111 en ZF1111/. Zij duiden een begin en einde van een fietszone aan. De vermelding van ‘fietszone’ op het verkeersbord is facultatief:

Artikel 8
In de Nieuwe Dreef zal aan het begin van de straat kruisend met de Atletiekstraat het doodlopende gedeelte met doorgang voor fietsers en voetgangers het verkeersbord F45 worden aangebracht om dit kenbaar te maken.

Artikel 9
Het is verboden voor alle voertuigen om vanuit de Nieuwe dreef de parking van de sporthal op te rijden, met uitzondering voor fietsers, bromfietsen en speedepdelecs. Dit zal kenbaar gemaakt worden door de verkeersborden C31a en C31b met onderbord M12.

Artikel 10

In de Nieuwe Dreef ter hoogte van huisnummer 22, is een laadpaal met 2 parkeerplaatsen voorzien voor het laden van elektrische en hybride elektrische voertuigen. Deze zullen kenbaar gemaakt worden door de verkeersborden E9b met onderbord GVIIb